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产业观察：中国商飞2025.4.25

news 来源：原创 2025/6/23 8:19:35

一.中国商飞简介

1.1 公司背景

中国商飞于 2008年5月11日 在上海成立，是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。公司由多家国有大型企业共同出资组建，包括国务院国资委、上海国盛集团、中航工业集团等。总部设在上海，拥有多个研发、生产和服务中心，形成了完善的民用飞机产业链。

1.2 成立目的

中国商飞的成立旨在 推动我国民用飞机产业的发展，实现民用飞机的国产化和产业化 。作为国家大型飞机重大专项的实施主体，中国商飞肩负着统筹干线飞机和支线飞机发展的重任。公司的使命是 “让中国的大飞机翱翔蓝天” ，愿景是 为客户提供更加安全、经济、舒适、环保的商用飞机 。通过开展民用飞机的科研、生产、试验试飞以及销售、服务等相关业务，中国商飞致力于打破国外技术垄断，提升我国航空工业的核心竞争力。
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二.发展历史

2.1 筹备阶段

中国商飞的筹备阶段始于 2007年 ，这是一个至关重要的时期，为公司的正式成立和后续发展奠定了坚实基础。

筹备工作的核心任务是 搭建组织架构、制定发展战略、组建专业团队 。这一阶段的关键人物和事件包括：

2007年3月 ，国务院批准大型飞机重大专项正式立项，为中国商飞的成立提供了政策支持。
2007年8月 ，大型客机项目筹备组正式成立，金壮龙担任副组长，负责具体筹备工作。
2008年3月 ，中国商用飞机有限责任公司正式成立，金壮龙担任副董事长、总经理、党委副书记。

在这一过程中，筹备组面临诸多挑战：

人才短缺：从全国各地招募航空领域专业人才
技术积累：建立研发中心，与国内外科研机构合作
资金筹集：争取国家财政支持，探索多元化融资渠道

为应对这些挑战，筹备组采取了一系列措施：

人才战略 ：从全国各地招募航空领域专业人才，建立人才储备库。
技术创新 ：建立研发中心，与国内外科研机构合作，开展关键技术研究。
资金筹集 ：积极争取国家财政支持，探索多元化融资渠道，为公司发展提供资金保障。

这些措施为中国商飞的后续发展奠定了坚实基础，使公司能够在成立后迅速开展各项工作。

2.2 成立初期

中国商飞成立初期的发展历程为公司的长期成长奠定了坚实基础。这一时期，公司在组织架构建设、项目推进和人才培养等方面取得了显著进展。

在组织架构方面，中国商飞成立后迅速组建了专业团队，形成了完善的民用飞机产业链。公司采取了 “主制造商—供应商”模式 ，通过全球招标和国际合作，最大限度地聚集国内外资源，打造中国民用飞机品牌。这种模式使中国商飞能够充分利用全球先进技术和资源，同时逐步提升国产化水平。

在项目推进方面，C919大型客机项目取得了重要进展：

2008年8月 ：C919项目正式启动，标志着中国商飞进入了实际研发阶段。
2009年1月 ：C919项目初步设计评审通过，为后续详细设计和生产制造奠定了基础。
2009年12月 ：C919项目进入详细设计阶段，标志着项目进入实质性的技术攻关和工程设计阶段。

在人才培养方面，公司采取了多项措施：

充分利用上海优势和国家重大项目吸引力，在国内航空系统内选拔人才。
招聘和吸收国内高校毕业生，进行在岗培养，并挑选部分人员到国外培训。
敞开大门，欢迎国际人才加入。

这些举措有效缓解了公司成立初期人才短缺的问题，为后续发展奠定了人才基础。

通过这些努力，中国商飞在成立初期为C919大型客机项目的顺利推进奠定了坚实基础，同时也为公司的长期发展培养了一支专业的人才队伍。

2.3 快速发展期

中国商飞在快速发展期取得了一系列标志性成果，为公司的长期发展奠定了坚实基础。这一时期的主要成就包括：

C919项目的重大突破 ：

2015年11月2日，C919首架机总装下线，标志着项目进入实质性生产阶段。
2017年5月5日，C919成功完成首飞，成为中国民用航空工业发展的重要里程碑。

市场拓展与订单增长 ：

C919订单数量超过700架，客户涵盖国内外多家航空公司，展现出良好的市场前景。

技术创新与国际合作 ：

与俄罗斯联合航空制造集团合作，启动CR929宽体客机项目，展示了中国商飞在大型客机领域的技术实力和国际合作能力。

业务拓展与产能提升 ：

在中国多个地区建立生产基地，逐步形成完整的民用飞机产业链。
不断优化生产流程，提高生产效率，为未来大规模交付奠定基础。

人才队伍建设 ：

建立完善的人才培养体系，吸引大量航空领域专业人才，为公司发展提供智力支持。

这些成果不仅体现了中国商飞在技术创新和市场拓展方面的实力，也为公司未来的发展奠定了坚实基础。然而，快速发展也带来了新的挑战，如产能不足和适航认证等问题，这些将是中国商飞在未来发展中需要重点解决的问题。

2.4 重要里程碑

在中国商飞的发展历程中，多个重要里程碑事件不仅彰显了公司的技术实力，也标志着中国民用航空工业的重大突破。这些里程碑包括：

2017年5月5日 ：C919成功完成首飞，这是中国民用航空工业发展的重要里程碑。

C919作为一款干线客机，座级为158-192座，航程4075-5555公里。这一里程碑的实现，标志着中国商飞在大型客机领域取得了突破性进展，为后续的适航认证和商业化运营奠定了坚实基础。

2022年9月29日 ：中国民用航空局向中国商飞颁发C919大型客机型号合格证。

这一事件标志着我国按照国际通行适航标准研制、具有自主知识产权的大型客机通过了严格的适航审定，我国拥有了一款可以投入航线运营的单通道干线客机。C919成为我国自主研制喷气式干线客机的第一张型号合格证，填补了我国国产干线客机的市场空白。

C919的适航取证过程异常复杂，涉及大量地面试验和试飞工作。为完成这一艰巨任务，中国商飞投入了6架试飞机、一架静力试验机和一架疲劳试验机。这一过程不仅验证了C919的安全性，也展示了中国商飞在大型客机研发和生产方面的技术实力。

2023年5月28日 ：C919完成全球首次商业载客飞行。

这一事件标志着C919正式投入商业化运营，为中国商飞的发展开启了新的篇章。C919的商业首航不仅是中国民用航空工业的重要突破，也为全球航空运输市场提供了新的选择。

这些重要里程碑事件的实现，充分展示了中国商飞在民用航空领域的技术实力和创新能力。通过C919项目，中国商飞首次走完了大型客机设计、制造、试验、试飞及适航取证的全过程，具备了按照国际通行适航标准研制大型客机的能力。这不仅为中国商飞未来的发展奠定了坚实基础，也为中国民用航空工业的进步注入了新的动力。
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三.技术实力分析

3.1 核心技术优势

中国商飞在技术创新方面展现出显著优势，这些优势不仅体现了公司的核心竞争力，也为中国民用航空工业的发展奠定了坚实基础。以下是中国商飞的几个核心技术优势：

总体集成技术
作为大飞机制造的核心技术之一，中国商飞在这方面取得了突破性进展。C919的机身从设计、计算、试验到制造等环节均由中国自主完成，展现了公司在系统集成方面的强大实力。这种能力不仅体现在硬件集成上，还延伸至软件系统和飞行控制系统的整合，使C919能够实现高度自动化的飞行操作和先进的安全性能。
新材料应用
C919在新材料应用方面取得了重要突破，特别是在 超临界机翼 的设计和制造上。超临界机翼技术能够显著提高飞机的气动效率，降低油耗，同时提升飞机的巡航速度和航程。这项技术的成功应用使C919在性能上与国际同类产品相比具有明显优势，体现了中国商飞在材料科学和空气动力学领域的先进水平。
先进的电传操纵和主动控制技术
C919采用了先进的电传操纵系统，能够实现更加精准的飞行控制和更高的安全性。这种技术不仅提高了飞机的操纵性能，还为未来的自动化飞行和智能飞行系统奠定了基础。通过与国际领先供应商的合作，中国商飞成功将这项技术集成到C919中，展示了公司在系统集成和技术创新方面的能力。
先进的综合航电能力
C919配备了先进的综合航电系统，能够实现更加高效的飞行管理和信息处理。这套系统不仅提高了飞机的导航精度和飞行安全性，还为未来的智能化飞行和空中交通管理提供了技术支持。中国商飞在航电系统的研发和集成方面投入了大量资源，与国内外供应商合作，不断提升C919的航电性能。
创新的产业组织模式
中国商飞创立了具有中国特色的“主制造商—供应商”民机发展模式，这种模式不仅有效整合了国内航空产业链资源，还吸引了大量国际供应商参与。通过这种模式，中国商飞能够充分利用全球先进技术和资源，同时逐步提升国产化水平，为公司的长期发展奠定了坚实基础。

这些核心技术优势的形成，得益于中国商飞长期以来坚持的自主创新战略和产学研相结合的技术研发体系。通过与高校、科研机构的合作，中国商飞不仅加快了关键技术的突破，还推动了相关基础学科的发展，形成了支撑持续创新的学科体系和技术体系。这种创新生态的建立，为中国商飞在民用航空领域的长期发展提供了源源不断的动力。

3.2 技术短板

尽管中国商飞在民用飞机制造领域取得了显著进展，但在技术方面仍面临一些挑战。这些技术短板主要体现在以下几个方面：

发动机技术
中国商飞目前仍依赖进口发动机，这不仅增加了生产成本，还可能面临供应链风险。与国际领先水平相比，国产发动机在性能、可靠性和耐久性方面仍有差距。
高端材料和零部件制造
在某些关键材料和零部件的制造工艺上，中国商飞与国际先进水平存在一定差距。这可能影响飞机的整体性能和安全性。
适航认证经验
作为一个相对年轻的飞机制造商，中国商飞在适航认证方面的经验相对不足。这可能导致C919等机型在进入国际市场时面临额外的审查和挑战。
技术人才储备
尽管中国商飞在人才培养方面做出了努力，但与国际航空巨头相比，在高端技术人才的数量和质量上仍存在差距。这可能影响公司的技术创新能力和长期发展潜力。
软件和系统集成能力
在飞机软件系统和复杂系统集成方面，中国商飞仍需进一步提升。这对于实现先进的飞行控制系统和智能化航空解决方案至关重要。
环境适应能力
C919等机型在极端环境条件下的性能和可靠性仍需进一步验证。这对于拓展国际市场，特别是在气候条件复杂的地区，具有重要意义。
售后服务体系
与国际竞争对手相比，中国商飞的售后服务网络和能力仍有待完善。这可能影响客户满意度和长期市场竞争力。

这些技术短板的存在，反映了中国商飞在民用飞机制造领域仍需持续投入和努力的方向。通过加大研发投入、加强国际合作、培养高端人才等措施，中国商飞有望逐步缩小与国际领先水平的差距，实现民用飞机技术的自主可控和创新发展。

3.3 研发投入

在探讨中国商飞的技术实力时，研发投入无疑是一个关键指标。作为国家大型飞机重大专项的实施主体，中国商飞在研发方面投入巨大。

公司每年将 约10%的销售收入用于研发 ，主要资金来源包括国家财政支持、自有资金和多元化融资渠道。这种持续的高投入不仅体现了中国商飞对技术创新的重视，也为公司在民用飞机领域的长期发展奠定了坚实基础。通过不断加大研发投入，中国商飞正在逐步缩小与国际航空巨头的技术差距，推动我国民用航空工业向更高水平迈进。
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四.经营情况

4.1 营收构成

中国商飞的营收构成主要来源于民用飞机的销售和相关服务。公司目前已形成了以ARJ21、C919、C929为主的产品线，这些产品的销售和服务收入构成了公司的主要营收来源。

C919项目作为中国商飞的旗舰产品，在营收构成中占据重要地位。截至2023年5月，C919已交付2架，订单量达到1061架。C919的营收主要包括以下几个方面：

飞机销售 ：

每架C919的售价约为1亿美元，随着交付数量的增加，飞机销售将成为公司营收的主要增长点。
目前已交付2架，预计未来几年交付数量将持续增加。

售后维修服务 ：

随着C919机队规模的扩大，售后维修服务收入将逐步增加。
维修服务包括定期维护、零部件更换、技术支持等。

培训服务 ：

为C919客户提供飞行员培训、维护人员培训等服务。
随着C919机队的扩张，培训服务需求将持续增长。

金融租赁 ：

中国商飞正在探索通过金融租赁方式推广C919，这将为公司带来额外的营收来源。
金融租赁可以降低客户的购机门槛，提高C919的市场竞争力。

除C919项目外，ARJ21支线客机也为中国商飞的营收做出了重要贡献。ARJ21的营收主要包括飞机销售和售后服务。截至2023年，ARJ21已交付近百架，机队规模的扩大将为公司带来持续的营收增长。

此外，中国商飞正在积极推进C929宽体客机项目。C929的研发和生产将为公司未来的营收增长提供新的动力。C929的营收构成可能包括飞机销售、售后服务、技术许可等多个方面。

从增长趋势来看，随着C919和ARJ21交付数量的增加，以及C929项目的推进，中国商飞的营收有望保持较快增长。特别是C919的商业化运营将为公司带来新的收入增长点，预计未来几年营收将呈现稳步上升趋势。

4.2 盈利状况

中国商飞的盈利状况反映了公司在民用飞机制造领域的发展历程和面临的挑战。根据最新财报，中国商飞2022年的净利润为 -493,239.45万元 ，呈现亏损状态。这一结果主要受以下因素影响：

C919项目的巨额研发投入 ：C919作为中国商飞的旗舰产品，其研发过程需要持续的大量资金投入。这种高投入虽然为公司未来发展奠定了基础，但短期内对盈利造成了较大压力。
生产能力和市场认可度的提升 ：随着C919项目的推进，中国商飞正在逐步提升生产能力，同时加强市场推广和客户服务。这些举措虽然短期内增加了成本，但为未来的盈利增长奠定了基础。
ARJ21支线客机的商业化运营 ：ARJ21支线客机的交付数量持续增加，机队规模的扩大为公司带来了稳定的收入来源。这部分收入有助于缓解C919项目带来的财务压力。
C929宽体客机项目的推进 ：C929项目的研发和生产准备工作正在稳步推进。虽然这一项目短期内不会带来直接收益，但为公司未来的盈利增长提供了新的动力。

尽管目前处于亏损状态，中国商飞的盈利前景依然乐观。随着C919的交付数量增加和市场认可度提升，公司有望在未来几年实现盈利。特别是C919的商业化运营将为公司带来新的收入增长点，预计未来几年营收将呈现稳步上升趋势。

然而，要实现可持续的盈利增长，中国商飞仍需克服一些挑战。这些挑战包括：

适航认证的持续投入 ：确保C919等机型通过严格的适航认证是公司的首要任务，这需要持续的资金投入。
市场拓展和客户服务 ：提高C919的市场占有率，建立完善的售后服务体系，是公司实现盈利的关键。
技术创新和成本控制 ：持续改进产品性能，降低生产成本，是提高公司盈利能力的重要途径。

通过有效应对这些挑战，中国商飞有望在未来实现盈利，为中国民用航空工业的发展做出更大贡献。

4.3 订单情况

中国商飞的订单情况呈现良好态势，特别是C919项目。截至2024年底，C919订单数量已超过1061架，客户主要包括国内三大航空央企（国航、东航、南航），每家订购100架。C919订单的快速增长反映了市场对国产大型客机的信心，为中国商飞的未来发展奠定了坚实基础。
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五.竞争格局

5.1 国际主要对手

在全球民用飞机制造领域，中国商飞面临着来自波音和空客这两大航空巨头的激烈竞争。作为国际市场的主要对手，波音和空客在多个方面展现出强大的竞争力：

公司规模 ：

波音：2022年营收达666亿美元，全球员工约14.2万人
空客：2022年营收达587.63亿欧元，全球员工约13.3万人

技术优势 ：

波音：先进的复合材料应用技术、高效的发动机设计
空客：领先的航空电子系统、创新的客舱设计

市场份额 ：

波音：全球窄体客机市场份额约40%
空客：全球窄体客机市场份额约45%

竞争机型 ：

波音：B737系列（B737MAX-8等）
空客：A320系列（A320Neo等）

这两家公司在全球民用飞机市场占据主导地位，特别是在窄体客机领域，波音和空客的合计市场份额高达85%。

在技术创新方面，波音和空客不断推出先进的机型。例如：

波音B737MAX系列 ：采用新型发动机技术，提高燃油效率约14%
空客A320Neo系列 ：采用新型发动机和鲨鳍小翼，燃油效率提升约15%

这些技术创新不仅提高了飞机的性能，也为航空公司带来了显著的运营成本降低。

面对如此强大的竞争对手，中国商飞正在努力缩小技术差距，提升产品竞争力。C919作为中国商飞的旗舰产品，在技术上已经取得了显著进步。例如：

C919采用了先进的电传操纵系统和综合航电系统，这些技术的应用使其在自动化飞行和飞行安全方面达到了国际先进水平。

然而，中国商飞仍面临着一些挑战，特别是在发动机技术和适航认证方面。这些领域的突破将是中国商飞未来提升竞争力的关键。

5.2 国内竞争环境

在中国国内航空制造领域，中国商飞面临着相对有限的直接竞争。主要竞争对手包括：

中国航空工业集团公司（AVIC） ：在航空发动机、航空材料等关键领域与中国商飞存在一定竞争关系。
中国航天科技集团公司 ：虽然主要专注于航天领域，但在航空复合材料与中国商飞存在一定竞争关系。